Tarmac SL8 Expert - Shimano Ultegra Di2

Nic nie jest szybsze niż Tarmac SL8

Dzięki połączeniu aerodynamiki, niskiej masy i jakości jazdy, które wcześniej wydawały się niemożliwe. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju to nie tylko najszybszy Tarmac w historii — to najszybszy rower wyścigowy na świecie. Twoje nogi są na to gotowe?

Sama aerodynamika albo sama lekkość nie wygrywają wyścigów — liczy się prędkość. Osiągnięcie jej wymaga bezkompromisowego połączenia aerodynamiki, niskiej masy, sztywności i komfortu. Dzięki symulacjom wyścigowym opartym na danych z rzeczywistej jazdy nasz zespół Ride Science wie, że Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym, jaki kiedykolwiek stworzono — na trasach, które naprawdę mają znaczenie. Jest o 16,6 sekundy szybszy na dystansie 40 km, o 128 sekund szybszy na trasie Mediolan–San Remo i o 20 sekund szybszy na legendarnym podjeździe Tourmalet.

AERODYNAMIKA W KAŻDYM DETALU

Poprawiliśmy aerodynamikę tam, gdzie ma to największe znaczenie — na krawędzi natarcia — a nie tylko tam, gdzie dobrze wygląda. Dzięki temu stworzyliśmy najbardziej aerodynamiczny rower szosowy w historii. Tak, jest bardziej aerodynamiczny niż Venge. Przepływ czystego powietrza został zoptymalizowany dzięki nowemu przodowi ramy Tarmaca — Speed Sniffer. Cofnięcie rury sterowej — elementu określającego szerokość główki ramy — pozwoliło znacząco wyostrzyć jej przednią krawędź, redukując opór powietrza. Korzystając z nowych przepisów UCI, Tarmac SL8 otrzymał najwęższą i najbardziej aerodynamiczną sztycę, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy, dzięki czemu zaburzone powietrze wokół nóg przepływa płynniej ku tyłowi. Czy zwycięstwo nie pachnie pięknie?

MINIMALNA MASA, MAKSYMALNA AERODYNAMIKA

Przy projektowaniu Tarmaca SL8 wykorzystano doświadczenia zdobyte przy modelu Aethos, dzięki czemu można go łatwo zbudować do minimalnej wagi UCI nawet z pełnym aerodynamicznym osprzętem. Zespół stworzył oszałamiająco leką ramę o masie 685 gramów — o 15% lżejszą niż Tarmac SL7 i lżejszą niż cokolwiek innego w World Tourze*. Możliwość maksymalnego odchudzenia dolnej rury, rury podsiodłowej i tylnej części roweru wynika właśnie z doświadczeń zdobytych przy Aethosie. Kształt ramy tak efektywnie przenosi obciążenia, że dodatkowe warstwy usztywniającego karbonu stały się zbędne.

*No chyba że liczyć moment, gdy Kasper Asgreen ścigał się na etapie Tour de France na naszym 585-gramowym Aethosie.

JEDZIE JAK PIEKŁO, PROWADZI SIĘ JAK MARZENIE

Dzięki ogromnemu wzrostowi stosunku sztywności do masy — poprawie o 33% względem SL7 — Tarmac SL8 wynosi legendarne prowadzenie, agresywną responsywność i geometrię sprawdzoną na mistrzostwach świata na jeszcze wyższy poziom. Rower jest sztywniejszy podczas nacisku na pedały, bardziej precyzyjny na kierownicy, a jednocześnie oferuje większy komfort w siodle, ustanawiając nowy standard wygody w rowerach wyścigowych. Dzięki technologii Rider-First Engineering każdy kolarz, niezależnie od rozmiaru ramy, otrzymuje tę samą wyjątkową jakość jazdy i prowadzenia.

W siodle Tarmac SL8 zapewnia o 6% większy komfort tłumienia nierówności, płynnie sunąc po chropowatych drogach — co jest wyjątkowe w świecie sztywnych rowerów wyścigowych. Sprawdzona geometria Tarmaca oraz możliwość montażu opon do 32 mm pozostały identyczne jak w SL7, co gwarantuje łatwe przesiadanie się i większą wszechstronność dzięki możliwości stosowania szerszych opon.

POZA PODZIAŁEM NA PŁEĆ

Między dwoma mężczyznami jeżdżącymi na rowerze może być większa różnica niż między kobietą a mężczyzną. Sama płeć nie daje wystarczających danych do projektowania rowerów dedykowanych jednej grupie, dlatego tworzenie „męskich” i „damskich” rowerów jest dziś arbitralne i przestarzałe. Każdy rider może czerpać korzyści z osiągów Tarmaca SL8. Czas wyjść poza podział na płeć.

Tarmac SL8 Expert Di2 oferuje wyjątkowe osiągi dzięki pełnemu napędowi Ultegra Di2, karbonowym kołom C38 Tubeless Ready oraz mostkowi SL7 i aluminiowej kierownicy Specialized Expert Shallow Drop, tworząc niezwykle wydajny rower dostępny dla szerszego grona kolarzy.