S-Works Epic World Cup Frameset

MYŚL NAJSZYBCIEJ

Epic World Cup to najszybszy rower wyścigowy XC świata na trasach od płynnych po średnio techniczne, a to dzięki wyjątkowemu połączeniu wydajności, kontroli i niskiej wagi. Najlepiej ujął to Mistrz Świata Christopher Blevins: „Ten rower dzieje mi wszystko, czego mógłbym chcieć od hardtaila, a dodatkowo kontrolę i sprawność jak w rowerze z pełnym zawieszeniem.” Wystarczyło wdrożyć kompleksowe podejście do projektowania, stworzyć zupełnie nowy amortyzator i wykorzystać doświadczenie z czterdziestu lat zwycięstw w zawodach w terenie.

WZORCOWA RAMA

Aby uzyskać maksymalną prędkość poprzez niezwykle sprawne przeniesienie mocy i wyjątkowo precyzyjne prowadzenie, nasz zespół inżynierów najpierw określił, a potem uzyskał nowy poziom sztywności skrętnej i sztywności suportu. Wymagało to kompleksowego podejścia i połączenia korzystnego konstrukcyjnie układu double diamond z amortyzatorem ukrytym w rurze górnej oraz wykorzystania najbardziej zaawansowanej struktury kompozytowej w historii Specialized.

SZOKUJĄCO SZYBKI

Zespół Specialized Ride Dynamics wpadł na pomysł i następnie opracował na potrzeby Epic World Cup rewolucyjną technologię zawieszenia cechującą się wydajnością oraz błyskawicznymi reakcjami hardtaila, a JEDNOCZEŚNIE gwarantującą kontrolę, sprawność i przenoszenie mocy typowe dla roweru z pełnym zawieszeniem, a to wszystko w jednej prostej konstrukcji. Opracowany wspólnie z RockShox widelec amortyzowany SID Deluxe WCID wykorzystuje regulowane niezależnie sprężyny powietrza, pozytywną i negatywną, dzięki czemu zapewnia pożądaną „żwawość” hardtaila, a przy tym pożera nierówności i umożliwia łatwe dostosowanie do konkretnej trasy lub preferencji rowerzysty. Ustaw go na sztywno, by cieszyć się z szybkiej i wydajnej jak hardtail maszyny, która wręcz zjada duże przeszkody i pędzi na zjazdach, lub otwórz i pędź na jednośladzie, dzięki któremu znikają również mniejsze nierówności. Cokolwiek zrobisz, nie musisz się ograniczać do „zamkniętego lub otwartego” ustawienia.

POZIOM WYŻEJ

Dzięki 75 mm skoku z tyłu Epic World Cup zapewnia kontrolę i sprawność typową dla roweru o znacznie większym skoku. To dlatego, że został zaprojektowany z myślą o jeździe z bliskim zera lub zerowym SAGiem i dlatego zachowuje się jak rower o 100 mm skoku z 25% sagiem. W celu dalszej optymalizacji charakterystyki zawieszenia zespół Specialized Ride Dynamics wyregulował krzywą skoku, by była względnie płaska do połowy zakresu, dzięki czemu reaguje na większość wybojów jak rower o większym skoku. Ze względu na jego duży rozmiar opracowany specjalnie odbojnik Mega Jounce Bumper jest najlepszy w swojej klasie i odgrywa kluczową rolę w płynnym radzeniu sobie z dobiciami na największych przeszkodach.

STRACILIŚMY ROZUM?

Przełomowy damper SIDLuxe WCID gwarantuje sztywność i pochłania nierówności z tyłu, a RockShox SID SL z 3-pozycyjnym tłumieniem Race Day 2 pożycza wykorzystane w Epic 8s ustawienie „Magic Middle", które pozwala uzyskać złoty środek między sztywnością podczas pedałowania i 110 mm aktywnego zawieszenia wygładzającego trudny teren. Tak właśnie uzyskuje się najwyższy poziom wydajności.

MASA MOŻLIWOŚCI

Dzięki wadze 1765 gramów (z lakierem, damperem i osprzętem), Epic World Cup pokonuje najlżejszych nawet konkurentów, co przekłada się na lepsze przyspieszenie, wydajniejsze podjazdy i zwinniejsze prowadzenie, a to wszystko oznacza jedno: szybkość. Osiągnęliśmy minimalną wagę i maksymalną sztywność Epic WC wykorzystując wiedzę pozyskaną podczas opracowywania modelu Aethos, najlżejszej produkowanej seryjnie ramy szosowej, czyli zaawansowaną strukturę kompozytową i kształty rurek.

SZTYWNOŚĆ RZĄDZI

Epic World Cup wyposażony jest w komplet osprzętu Roval Control SL: koła o masie 1240 gramów, sztycę ważącą 180 gramów oraz w pełni zintegrowany kokpit o wadze 250 gramów (70 mm x 780 mm). Na trasach Pucharu Świata cechują się niezrównaną lekkością, sztywnością i kontrolą. Zupełnie nowa rama Epic World Cup wykorzystuje technologię zawieszenia opracowaną przez Ride Dynamics i zapewnia 75 mm zoptymalizowanego skoku z tyłu. Zastosowana w Epic World Cup technologia zawieszenia przekłada się na niezrównaną wydajność pedałowania i tylko czeka na najtrudniejsze zjazdy. Blokada nie jest potrzebna. Nowa sztyca Control SL należy do najlżejszych sztyc do jazdy terenowej na rynku, zrzucając jeszcze więcej gramów, by rowerzyści mogli jak najmniejszym nakładem sił pędzić na podjazdach.